In der First Class werden dann so genannte “Kosmo Suites” eingesetzt, welche sich zu einem vollwertigen Bett verwandeln lassen. Im Vergleich zur alten Bestuhlung sind die neuen Suites 15 cm breiter.

In der Business Class wird in Zukunft der so genannte “Prestige Sleeper” Sitz verbaut, welcher sich ebenfalls in ein komplett horizontales Bett verwandeln lässt.  Hier wird der Sitzabstand im Vergleich zur alten Klasse um gigantische 66 cm erweitert. Passagiere haben nun ein vergleichbares Platzangebot wie bei anderen Airlines in der First Class.

Zusätzlich zur neuen Bestuhlung wir ebenfalls ein neuen Inflight-Entertainment System verbaut.

“Wir entwickeln kontinuierlich unsere eigenen Initiativen, um die Umwelt weniger zu beanspruchen. Durch Kooperationsprojekte sind wir zusätzlich daran beteiligt, den Zustand der Umwelt zu verbessern”, erklärt Finnairs Umweltbeauftragte Kati Ihamäki.

Gemeinsam mit Finnlands Staatspräsidentin Tarja Halonen hat die BSAG Mitte Februar 2010 den “Baltic Sea Action Summit” in Helsinki durchgeführt. An dem Gipfeltreffen nahm auch der Hamburger Staatsrat Carsten Lüdemann teil.

Umweltschutz ist ein grundlegendes Element der Finnair-Unternehmensstrategie. Die Airline setzt dabei insbesondere auf direkte Flugverbindungen und eine moderne Flotte: Die direkteste und kürzeste Flugverbindung zwischen Europa und Asien führt über die Großkreisroute, auf der das Drehkreuz Helsinki liegt. Zudem beträgt das Durchschnittsalter der Finnair-Flotte nur knapp sechs Jahre. Zusätzlich reduziert Finnair Emissionen durch verschiedene flugtechnische Maßnahmen, zum Beispiel durch kontinuierliches Sinken beim Anflug, das so genannte CDA-Verfahren.

Gleichzeitig bieten die neue Maschinen auch eine intelligentere Kabinenaufteilung und wesentlich mehr Komfort. So haben beispielsweise 90% der Business-Class Sitze direkten Zugang zum Gang.

In den Maschinen die auf den Strecken nach Delhi, Nagoya, New York und Seoul eingesetzt werden, finden 45 Personen in der Business Class Platz. Die neuartigen Sitze lassen sich in ein völlig freies Bett ausklappen. 30% der Sitze sind völlig freistehen, ohne einen Nachbarsitz.

In der Economy Class verfügt jeder Passagier über einen eigenen Bildschirm mit diversen Entertainment-Möglichkeiten. Während des Fluges können Reisende zum Beispiel SMS-Nachrichten senden oder am Notebook arbeiten.

Finnair modernisiert ihre Flotte, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. So liegt der Treibstoffverbrauch des fünften neuen Airbus A330 um 20 Prozent niedriger als beim Vorgänger Boeing MD-11. Zum Einsatz kommt der A330 auf den Flügen nach New York, Delhi, Seoul und Nagoya.

Damit hat Boeing nun bereits 110 Bestellungen für die neueste Generation des Jumbos in der Tasche. Der Frachter wurde gut angenommen, die Bestellungen für denPassagier-Jet hingegen liefen eher schleppend an. Inklusive der Bestellungen von Korean Air, sind nun 32 Passagierflieger bestellt.

Bei Korean Air passt der neue 747-8 intercontinental perfekt in die Lücke zwischen den Maschinen mit ca. 300 Sitzplätzen und den großen Maschinen mit ca. 550 Plätzen. Im Vergleich mit der bisherigen 747-400 ist der neue Jumbojet ca. 6 Meter länger und bietet in der typischen Konfiguration mit drei Klassen Platz für 51 zusätzliche Passagiere.

Die ersten Maschinen sollen wahrscheinlich Ende 2011 ausgeliefert werden.

So ist das Design der Neuauflage  ganze 1,5 Wochen eher fertig, als ursprünglich geplant. Nach den ganzen Verspätungen beim Dreamliner B-787, sind das ausgesprochen gute Nachrichten. Somit kann nun bereits mit dem Bau der ersten Teile begonnen werden.

Die Produktion des endgültigen Flugzeuges soll mitte 2010 begonnen werden. In einer Drei-Klassen Konfiguration werden ca. 467 Passagiere Platz finden, mit einer Reichweite von ca. 14.800 km sind selbst Langstrecken absolut kein Problem.

Verglichen mit dem neuen Dreamliner, ist der überarbeitete Jumbojet ca. 10% leichter je Passagier, womit der Kerosinverbrauch bei ca. 11% unter den Werten des Dreamliners liegen dürfte.

Die Ursache für diesen Zusatzservice liegt sicherlich nicht zuletzt darin begründet, das das laufende Geschäftsjahr erheblich schlechter ist, als ursprünglich erwartet. Statt dem angekündigten Gewinn von 3 Milliarden Yen, stehen nun 28 Millionen auf der Verlustseite.

Laut ANA ist nicht die momentane Krise alleine für die schlechten Zahlen verantwortlich, sondern zu großen Teilen auch die Schweinegrippe, welche eine Vielzahl von Passagieren von Buchungen abhält.

Das ANA My Choice Programm ist besonders auf Geschäftsreisende gerichtet. Viele Passagiere buchen eine Flugklasse niedriger und haben so die Möglichkeit, trotzdem den gewohnten Service in Anspruch zu nehmen. So können beispielsweise die Speisen und Getränke aus der Business-Class in der Economy-Class bestellt werden oder auch Eintrittskarten in die Lounges.

Besonders deutlich ist dieser Trend auf den Strecken nach Japan. Hier stieg die Nachfrage nach Tickets sogar um 59 Prozent. Der gesamte amerikanische Kontinent liegt zwölf Prozent über dem Vorjahr, Europa immerhin noch 10 Prozent und Südostasien und Ozeanien sieben bzw. sechs Prozent. Ausschliesslich nach China sinkt die Nachfrage.

Der beginn des Aufschwungs war im Juli. Im selben Monat stiegen die Buchungen um fünf Prozent, im August sogar um neun Prozent.

Finnair bietet insgesamt 378 Routenkombinationen zwischen 42 Zielen in Europa und neun Asiendestinationen an, außerdem eine Route nach New York. Unter den vergleichbaren Angeboten waren 34,9 Prozent der Finnairflüge schneller als die Alternativen. Die Rate der zweitplatzierten Airline in Bezug auf ihre schnellsten Verbindungen lag bei 19,8 Prozent.

Schneller mit Shocon: Für Langstreckenpassagiere mit einer Umsteigezeit von weniger als 60 Minuten am Flughafen Helsinki-Vantaa wurde jetzt die neue Karte „Short Connection via Helsinki” eingeführt. Mit diesem neuen, speziellen Produkt will Finnair das Umsteigen in Helsinki weiter erleichtern und den pünktlichen Anschluss sicherstellen.

Die Karte hat die Größe einer Bordkarte und wird beim Check-in an die Bordkarte für den Weiterflug geheftet. Auch das Gepäck wird entsprechend gekennzeichnet. Passagiere mit der so genannten „Shocon via Hel”-Karte folgen nach der Ankunft den speziellen Hinweisen, um so die Sicherheitskontrollen schneller passieren zu können.

Der erste Teil der neuen, eindrucksvollen Terminalerweiterung wurde vor wenigen Tagen mit großzügigen Freiflächen, neuen Services und Geschäften für Langstreckenpassagiere eröffnet. Zu den Neuerungen gehört auch ein Leitsystem, das das Umsteigen von Gate zu Gate beschleunigen hilft. Die Renovierungsarbeiten in Terminal 1 werden in diesem November abgeschlossen sein.

Durch die Erweiterung erhält Helsinki-Vantaa zusätzliche 39.000 qm, acht statt bisher fünf Fluggastbrücken für Großraumflugzeuge und kann 30 Prozent mehr Passagiere bewältigen. Ein neues Gepäckzentrum macht die Abfertigung wesentlich effizienter und erhöht die jährliche Kapazität um 43 Prozent.