Panasonic Aviation ist eine Tochterfirma des bekannten Elektronik-Giganten Panasonic und steht verschiedenen Airlines als Technikanbieter zur Verfügung. Bei Cathay Pacific soll das Angebot Anfang 2012 für die Passagiere zur Verfügung stehen.

Einerseits wir Panasonic Aviation Breitband-Internet liefern um unter anderem verschieden Shoppingportale und TV-Kanäle (Pay per View) zur Verfügung zu stellen.

Zusätzlich werden verschiedene Dienste für Smartphones, iPhones, etc. zur Verfügung gestellt. Drahtlose Telefonie soll ebenso möglich sein wie Datenpakete und SMS.

Auf Grund der gesunkenen Nachfrage im krisengeschüttelten Jahr 2009 wurde die Verbindung im November eingestellt. Nun hat sich die wirtschaftliche Lage wieder stabilisiert und Finnair sieht Potenzial im Neubeginn.
Besonders Firmenkunden dürften sich freuen. Im Raum Stuttgart sind einige große Firmen angesiedelt, die nun wieder auf die kürzeste Verbindung nach Asien zurückgreifen können.

Seit der Gründung vor vierzig Jahren ist Korean Air stetig gewachsen, die nächsten Zehn Jahre soll das Wachstum anziehen. So soll die Flotte von derzeit 130 Maschinen auf 180 Flugzeuge ausgebaut werden und 13 Milliarden Dollar umsetzen. Das Passagieraufkommen soll im selben Zeitraum von 13 Millionen auf 20 Millionen Fluggäste steigen.

Fest eingeplant sind für die Expansion bisher 20 Großraumflugzeuge. Zehn vom Modell B-787 Dreamliner soll Boeing liefern, Airbus wird die selbe Anzahl am A380 beisteuern. Die Erste Maschine soll bereits 2011 in Dienst gestellt werden.
Bereits der dritte A380 wird auf der Strecke zwischen Seoul und Frankfurt eingesetzt werden, da hier die Plätze traditionell knapp sind.

In der First Class werden dann so genannte “Kosmo Suites” eingesetzt, welche sich zu einem vollwertigen Bett verwandeln lassen. Im Vergleich zur alten Bestuhlung sind die neuen Suites 15 cm breiter.

In der Business Class wird in Zukunft der so genannte “Prestige Sleeper” Sitz verbaut, welcher sich ebenfalls in ein komplett horizontales Bett verwandeln lässt.  Hier wird der Sitzabstand im Vergleich zur alten Klasse um gigantische 66 cm erweitert. Passagiere haben nun ein vergleichbares Platzangebot wie bei anderen Airlines in der First Class.

Zusätzlich zur neuen Bestuhlung wir ebenfalls ein neuen Inflight-Entertainment System verbaut.

“Wir entwickeln kontinuierlich unsere eigenen Initiativen, um die Umwelt weniger zu beanspruchen. Durch Kooperationsprojekte sind wir zusätzlich daran beteiligt, den Zustand der Umwelt zu verbessern”, erklärt Finnairs Umweltbeauftragte Kati Ihamäki.

Gemeinsam mit Finnlands Staatspräsidentin Tarja Halonen hat die BSAG Mitte Februar 2010 den “Baltic Sea Action Summit” in Helsinki durchgeführt. An dem Gipfeltreffen nahm auch der Hamburger Staatsrat Carsten Lüdemann teil.

Umweltschutz ist ein grundlegendes Element der Finnair-Unternehmensstrategie. Die Airline setzt dabei insbesondere auf direkte Flugverbindungen und eine moderne Flotte: Die direkteste und kürzeste Flugverbindung zwischen Europa und Asien führt über die Großkreisroute, auf der das Drehkreuz Helsinki liegt. Zudem beträgt das Durchschnittsalter der Finnair-Flotte nur knapp sechs Jahre. Zusätzlich reduziert Finnair Emissionen durch verschiedene flugtechnische Maßnahmen, zum Beispiel durch kontinuierliches Sinken beim Anflug, das so genannte CDA-Verfahren.

Gleichzeitig bieten die neue Maschinen auch eine intelligentere Kabinenaufteilung und wesentlich mehr Komfort. So haben beispielsweise 90% der Business-Class Sitze direkten Zugang zum Gang.

In den Maschinen die auf den Strecken nach Delhi, Nagoya, New York und Seoul eingesetzt werden, finden 45 Personen in der Business Class Platz. Die neuartigen Sitze lassen sich in ein völlig freies Bett ausklappen. 30% der Sitze sind völlig freistehen, ohne einen Nachbarsitz.

In der Economy Class verfügt jeder Passagier über einen eigenen Bildschirm mit diversen Entertainment-Möglichkeiten. Während des Fluges können Reisende zum Beispiel SMS-Nachrichten senden oder am Notebook arbeiten.

Finnair modernisiert ihre Flotte, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. So liegt der Treibstoffverbrauch des fünften neuen Airbus A330 um 20 Prozent niedriger als beim Vorgänger Boeing MD-11. Zum Einsatz kommt der A330 auf den Flügen nach New York, Delhi, Seoul und Nagoya.

Damit hat Boeing nun bereits 110 Bestellungen für die neueste Generation des Jumbos in der Tasche. Der Frachter wurde gut angenommen, die Bestellungen für denPassagier-Jet hingegen liefen eher schleppend an. Inklusive der Bestellungen von Korean Air, sind nun 32 Passagierflieger bestellt.

Bei Korean Air passt der neue 747-8 intercontinental perfekt in die Lücke zwischen den Maschinen mit ca. 300 Sitzplätzen und den großen Maschinen mit ca. 550 Plätzen. Im Vergleich mit der bisherigen 747-400 ist der neue Jumbojet ca. 6 Meter länger und bietet in der typischen Konfiguration mit drei Klassen Platz für 51 zusätzliche Passagiere.

Die ersten Maschinen sollen wahrscheinlich Ende 2011 ausgeliefert werden.

So ist das Design der Neuauflage  ganze 1,5 Wochen eher fertig, als ursprünglich geplant. Nach den ganzen Verspätungen beim Dreamliner B-787, sind das ausgesprochen gute Nachrichten. Somit kann nun bereits mit dem Bau der ersten Teile begonnen werden.

Die Produktion des endgültigen Flugzeuges soll mitte 2010 begonnen werden. In einer Drei-Klassen Konfiguration werden ca. 467 Passagiere Platz finden, mit einer Reichweite von ca. 14.800 km sind selbst Langstrecken absolut kein Problem.

Verglichen mit dem neuen Dreamliner, ist der überarbeitete Jumbojet ca. 10% leichter je Passagier, womit der Kerosinverbrauch bei ca. 11% unter den Werten des Dreamliners liegen dürfte.

Die Ursache für diesen Zusatzservice liegt sicherlich nicht zuletzt darin begründet, das das laufende Geschäftsjahr erheblich schlechter ist, als ursprünglich erwartet. Statt dem angekündigten Gewinn von 3 Milliarden Yen, stehen nun 28 Millionen auf der Verlustseite.

Laut ANA ist nicht die momentane Krise alleine für die schlechten Zahlen verantwortlich, sondern zu großen Teilen auch die Schweinegrippe, welche eine Vielzahl von Passagieren von Buchungen abhält.

Das ANA My Choice Programm ist besonders auf Geschäftsreisende gerichtet. Viele Passagiere buchen eine Flugklasse niedriger und haben so die Möglichkeit, trotzdem den gewohnten Service in Anspruch zu nehmen. So können beispielsweise die Speisen und Getränke aus der Business-Class in der Economy-Class bestellt werden oder auch Eintrittskarten in die Lounges.